Технология кузовного ремонта и покраска деталей автомобиля

Предлагаю Вашему вниманию сталью о технологии кузовного ремонта и покраске деталей автомобиля в автосервисе Красивое авто

Автомобиль принят, составлена дефектная ведомость и определен перечень работ.
Первый принцип кузовного ремонта и покраски автомобиля: максимальное восстановление формы кузовных деталей и нанесение минимального слоя шпатлевки.
Для восстановления геометрии деталей используется споттер. Методом точечной сварки крепятся элементы, позволяющие использовать обратный молоток. По необходимости применяется метод усадки металла и перед следующим этапом металл зачищается абразивами.
Исходная форма и геометрия детали кузова восстановлена, теперь начинается работа по восстановлению поверхности детали.
    
Сперва, наносится шпатлевка повышенной прочности с содержанием стекловолокна, заполняющая оставшиеся неровности на поверхности.
Вторым этапом наносится финишная, более мягкая шпатлевка, заполняющая собой самые мелкие изъяны поверхности.
Поверхность выровнена, переходим к следующему этапу – грунтование.
Грунтование необходимо для того, что бы краска не отслаивалась от шпатлевки и от металла.
Зашпатлеванная поверхность и близлежащее лакокрасочное покрытие детали обрабатывается мелкой абразивной шкуркой для обеспечения адгезии со шпатлевкой.

     
Второй принцип кузовного ремонта и покраски автомобиля: не испортить другие элементы автомобиля.
Для этого на каждом этапе перед нанесением материала из распылительных пистолетов, соседние детали обклеиваются защитным слоем специальной бумаги, не впитывающей и не промокающей от лакокрасочных материалов.
После грунтования, наступает этап выявления мельчайших дефектов поверхности. Для этого используется порошковая проявка черного цвета. Выявленные изъяны дорабатываются и деталь готова к покраске.
Для этого снимаются верхние и нижние молдинги, ручки, декоративные элементы, уплотнители, световые приборы.
Машина готова к покраске.
   
   
Третий принцип кузовного ремонта и покраски автомобиля: достичь максимального сходства с исходным цветом детали.
Работы по покраске автомобиля проводятся в покрасочной камере.
Не подлежащие покраске детали защищаются укрывочной бумагой. Поверхность обезжиривается. И начинается процесс покраски.
Камера включается на режим 24 градуса, производится фильтрация воздуха и из воздуха удаляется лишний лакокрасочный материал через вытяжные решетки в полу.
Наносится базовая краска, межслойная с ксералом или перламутром, наносится лак. В зависимости от формулы нанесения цвета, при просушки слоев, поверхность обрабатывается специальной липкой салфеткой для удаления опыла.
При нанесении сложных цветов, используется проявочный аэрозольный материал, для определения тонкого соответствия оттенков и отливов.
Таким образом, достигается максимальное соответствие оригинального цвета с цветом отремонтированных деталей.
     
Для каждого аэрозольного материала используется специальный покрасочный пистолет со специальными настройками под данный материал.
По желанию клиента применяются лаки повышенной прочности, обеспечивающие повышенную устойчивость с сколам и царапинам.
Нанесение лакокрасочных материалов завершено, покрасочная камера переключается на режим сушки: температура в камере подымается до 60 градусов на 45-60 мин.
Снятые ранее молдинги, ручки, осветительные приборы и декоративные элементы устанавливаются обратно и по желанию клиента, выполняется полировка автомобиля.
     

Новости

  • 29.06.2016, Мы переехали!!!

    Трудности переезда не только сплотили коллектив и открыли для нас новые горизонты.  ...читать далее
  • Наши сообщества